뉴스 - 동풍 포딩 U-투어의 충격 방지 능력은 어떤가요?

동풍 포딩 유투어는 이중 충격이라는 혹독한 환경에서도 어떻게 모든 직원의 안전을 완벽하게 보호할까요? 이 도전과제가 그 해답을 알려드립니다!

포팅 유투어(Forthing U-Tour)는 중국 최초의 대중 고속 양방향 측면 충돌 중첩 후방 충돌 챌린지입니다!
매일의 운전을 시뮬레이션합니다.
고속 측면 충돌 및 고속 후면 충돌.
기존의 안전 기준을 뛰어넘습니다.
(60km/h 초고속 측면 충돌 + 65km/h 초고속 후면 충돌)

60km/h 측면 충돌 + 65km/h 후면 충돌 테스트.
중국에서 처음으로,
고속 측면 충돌 후 고속 후방 충돌이 중첩됩니다.
트롤리의 충돌 속도는 20% 증가하고, 총 운동 에너지는 44% 증가합니다. 양방향으로 이동하는 동안 수직 충돌 각도는 90도로 유지됩니다. Forthing U-Tour 차체의 측면 구조는 이러한 시험을 견딜 수 있을까요?

ABCD 기둥은 눈에 띄는 변형이 없고, 도어 변형 정도도 작습니다.
지붕 구조에는 변형이나 균열이 없습니다.
차량 내 탑승자의 거주 공간을 효과적으로 확보합니다.

또한 충돌 후,
ECU는 문의 잠금을 해제하라는 지시를 내릴 수 있습니다.
비충돌 측면의 문은 정상적으로 열릴 수 있어 차량 내 탑승자의 탈출 안전을 효과적으로 보장합니다.

키워드1: 차량의 도입

EMA 하이퍼큐브 아키텍처를 사용하면
충돌력은 상부, 중간 및 하부 골격 빔 구조 경로를 통해 분산됩니다.
차량 전체의 안전 성능을 보장합니다.

주요어 2: 에너지 흡수 구조의 설계

충돌 순간 차량 후면의 에너지 흡수 구조가 붕괴되어 변형되며,
충돌 에너지를 완전히 흡수하고 충돌로 인해 발생하는 충격력을 완화합니다.
D필러는 눈에 띄는 변형이나 휘어짐이 없어 탑승자의 안전을 보장합니다. 측면 타이어 허브는 완벽하고, 지면으로 오일 누출이 없으며, 연료 시스템과 차체 구조는 모두 양호한 상태입니다.

키워드 3: 고강도 열간성형강의 적용

문턱은 고강도 강철로 만들어졌으며, 부품의 인장강도는 1180Mpa에 이릅니다.
측면 배리어의 중첩되는 코어 부분에는 열성형 소재를 적용하고, 차체 소재의 강도를 고려하여 충돌 에너지를 흡수하도록 설계해야 합니다. B 기둥은 열성형 패치 플레이트와 내부 칸막이 플레이트로 설계되어 B 기둥의 변형 저항성을 향상시키고 안정성을 제어할 수 있습니다.