새로운 에너지 차량의 소매 보급률은 30%를 초과하여 새로운 에너지 차량이 경제 및 중간 및 대규모 새로운 에너지 차량의 판매에서 포괄적 인 돌파구를 만들었으며 시장의 모든 종류의 새로운 에너지 차량의 우수한 성능을 반영 함을 의미합니다. 이 지수의 개선은 또한 새로운 에너지 차량 기업에 큰 도움이됩니다.
National Amersenger Car Market Information Association에서 발표 한 데이터에 따르면 EV의 소매 보급률은 9 월에 처음으로 30 %를 초과하여 31.8 %에 도달했습니다. 새로운 에너지 차량의 소매 보급률은 30%를 초과하는 것이 무엇이며, 새로운 에너지 차량 기업에 어떤 영향을 미치며, 연료 차량 시장에 어떤 영향을 미칩니 까?
새로운 에너지 차량의 소매 보급률은 중요한 시장 지표로, 특정 기간 동안 총 차량 판매에서 새로운 에너지 차량 판매의 비율을 나타냅니다. 새로운 에너지 차량의 지수는 30%를 초과하는데, 이는 새로운 에너지 차량이 경제 및 중간 및 대규모 새로운 에너지 차량의 판매에서 포괄적 인 돌파구를 만들었으며 시장의 모든 종류의 새로운 에너지 차량의 우수한 성능을 반영 함을 의미합니다.
구매 제한이있는 도시에서는 새로운 에너지 차량의 소매 보급률이 크게 증가했으며 순수 전기 자동차의 판매 비율은 올해 9 월 2019 년 6%에서 30%로 증가했습니다. 제한이없는 도시에서는 대규모 및 중소 도시의 순수한 전기 자동차 판매 비율이 거의 동일했으며 9 월에는 22 %로 상승했습니다. 카운티 및 타운 마켓의 소매 보급률은 적지 않지만 연료 차량 판매의 비율은 여전히 상대적으로 높으며 중소 도시 및 카운티 및 타운 쉽에서 새로운 에너지 차량의 미래 개발 잠재력은 광범위합니다.
새로운 에너지 차량의 소매 보급률의 증가는 새로운 에너지 차량 기업에 대한 작은 부스트가 없습니다. 특히 시장의 확장에 따라 새로운 에너지 차량의 양과 규모가 크게 증가했습니다. 동시에, 새로운 에너지 차량의 소매 침투의 증가는 연료 차량 시장에 큰 영향을 미쳐 연료 차량 시장 규모가 감소하고, 새로운 에너지 차량의 시장 경쟁력이 더욱 향상되었으며, 전기 대중화 시대의 도착을 가속화 할 것입니다.
2021 년에 합작 투자 브랜드의 전통적인 연료 차량의 판매량은 18%감소했으며 독립 브랜드의 전통적인 연료 차량의 판매량은 7%감소했으며 고급 브랜드의 전통적인 연료 차량의 판매량은 9%감소했습니다. 연료 차량 시장에서 합작 투자 브랜드의 장점은 점차 약화되었습니다. 독립적 인 새로운 에너지 차량은 합작 투자 브랜드 연료 차량을 대체하여 시장 패턴의 변화를 촉진하는 데 더 큰 역할을 할 것입니다.
동시에, 소매 침투율은 단순한 선형 상승이 아니라 변동될 것이며, 이는 새로운 에너지 차량 기술의 성숙도, 소비자 심리학의 변화 및 인프라 개선 정도와 밀접한 관련이 있습니다. 유가의 변동으로 인해 유가가 높은 전기 자동차는 분명한 비용 성과 이점이 있습니다. 그러나 새로운 에너지 차량의 판매가 빠르게 성장하고 있지만 충전 시설의 불충분 한 수준으로 인해 충전이 어려워서 일부 소비자가 전기 자동차를 편하게 선택하기가 어렵습니다.
또한 현재 우리 나라의 새로운 에너지 차량의 판매는 주로 고급 및 저가에 의존하며 중간 모델은 이상적이지 않습니다. 실제로 미드 레인지 모델 시장은 미래의 새로운 에너지 차량에서 가장 큰 증가이지만이 대상 사용자 그룹도 가장 선택적입니다. 새로운 에너지 차량 제품이 멀티 스크린 차량에 대한 수요를 충족시키기에 충분히 탁월하지 않으면 미드 엔드 모델 시장을 늘리는 것은 어렵습니다.
미래에 새로운 에너지 자동차 소매 투과성이 무의식적으로 증가함에 따라, 새로운 에너지 차량은 의심 할 여지없이 더 높은 열을 유지하여 공급망의 브랜드, 제품 빠른 충전 기술, 전기 효율성을위한 인프라 충전 및 마케팅은 더 큰 에너지 시장을 더 큰 시장 점유율로 지출 할 것입니다.
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