2022년 중국의 신에너지차 시장은 어떻게 될까요?

중국 신에너지차 판매량은 양호한 성장세를 보이고 있으며, 순수 전기자동차 시장의 제품 구조는 지속적으로 최적화되고 있으며, 플러그인 시장 점유율도 더욱 확대되는 추세에 있습니다. 이를 바탕으로 가이시자동차는 2022년 1월부터 9월까지 국내 신에너지차 시장을 연구하고 향후 발전 추세에 대한 전망을 제시하여 관계자에게 참고가 되도록 했습니다.

중국 신에너지 산업의 발전은 일정 수준의 압력을 가하고 있지만, 객관적으로는 중국 내 국산 자동차용 칩의 대체를 촉진하고 있다. 전력 배터리 원자재 가격은 높은 상승 범위를 유지하고 있어 단기에서 중기적으로는 하락 여지가 제한적이다. 원자재 가격이 최종 차량 가격까지 상승하면서 A00/A0 순수 전기 모델의 우위가 약화되어 소비자의 구매를 "기다리는" 상황이 지연되고 있다. A급 플러그인 하이브리드 모델은 순수 전기 모델에 비해 비용 대비 성능 우위가 더욱 부각되고 있다. B급과 C급 모델은 첨단 구성으로 소비자를 유치하고 있다.

그만큼신에너지 차량시장은 2022년 1월부터 9월까지 폭발적인 성장을 유지했으며, 보급률은 26%에 달했습니다. 순수 전기 자동차의 제품 믹스가 최적화되었습니다. 하이브리드 모델의 전체 시장 점유율은 확대 추세입니다. 시장 세그먼트의 신에너지 보급률 관점에서 볼 때, A00 시장은 신에너지 모델이 주도하고 있으며, A 및 B 시장은 신에너지 모델의 판매 성장 여지가 큽니다. 판매 도시 유형 관점에서 볼 때, 제한이 없는 도시의 점유율이 증가했고, 2~5선 도시의 신에너지 차량 시장 점유율이 크게 증가했습니다. 이는 신에너지 차량 시장이 더욱 침체되고 소비자의 신에너지 제품에 대한 수용도가 더욱 개선되고 시장 지역의 보급률이 크게 향상되었음을 나타냅니다.

국내 시장 경쟁 패턴 관점에서 볼 때, 전통적인 자율주행차 기업 캠프는 국내 신에너지차 시장에서 선두 자리를 차지하고 있고, 국내 신에너지차 캠프는 빠르게 성장하고 있으며, 전통적인 외자 투자 캠프는 약한 입장에 있습니다. 전통적인 자율주행차 기업이 하이브리드 모델을 대량 생산하고, 3대 전기 공급망을 통합하여 경쟁력을 향상시킴으로써, 미래에도 높은 복합 매출 성장 추세를 유지할 것으로 예상됩니다. 국내 신에너지차는 치열한 경쟁을 벌이고 있으며, 판매 순위가 끊임없이 변화하고 있어 아직 경쟁 패턴이 형성되지 않았습니다. 전통적인 외자 투자로 제작된 신형 BEV 모델은 국내 시장에서 큰 호응을 얻지 못했고, 연료차의 브랜드 파워는 신에너지차를 모방하기 어렵고, 미래의 증가 공간은 제한적입니다.

국내 승용차 시장에서 신에너지의 침투율은 2025년 46%, 2029년 54%에 이를 것으로 예상된다. 앞으로 스케이트보드 섀시는 응용 기회를 얻고, 반고체 배터리는 양산에 돌입하며, 더 많은 업체가 전력 전환 모드에 참여하고, 주류 자동차 기업은 3대 전력 공급의 수직 통합 발전 전략을 고수할 것이다.

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