2022년 중국의 신에너지 자동차 시장은 어떤 모습일까요?

중국 내 신에너지 자동차 판매량은 꾸준한 성장세를 보이고 있으며, 순수 전기차 시장의 제품 구조는 지속적으로 최적화되고 있고, 플러그인 하이브리드 자동차 시장 점유율 또한 더욱 확대될 전망입니다. 이에 따라 가이시 자동차는 2022년 1월부터 9월까지의 국내 신에너지 자동차 시장을 분석하고 향후 발전 추세에 대한 전망을 제시하여 관련 관계자들의 참고를 돕고자 합니다.

중국 신에너지 산업의 발전은 일정 수준의 압력을 야기했지만, 객관적으로는 중국산 자동차 칩의 국내 생산 대체재 도입을 촉진하는 요인이기도 합니다. 전력 배터리 원자재 가격은 높은 상승세를 유지하고 있으며, 단기 및 중기적으로 하락 여지는 제한적입니다. 원자재 가격이 최종 차량 가격에 반영되면 A00/A0급 순수 전기차 모델의 경쟁력이 약화되어 소비자의 구매를 미루게 됩니다. A급 플러그인 하이브리드 모델은 순수 전기차 모델 대비 가격 대비 성능 우위가 더욱 부각되고 있으며, B급과 C급 모델은 첨단 기술 사양을 내세워 소비자를 유인하고 있습니다.

그만큼신에너지 자동차2022년 1월부터 9월까지 시장은 26%의 보급률을 기록하며 폭발적인 성장을 지속했습니다. 순수 전기차 제품 구성이 최적화되었고, 하이브리드 모델의 전체 시장 점유율은 확대 추세를 보였습니다. 시장 부문별 신에너지 보급률 측면에서 A00 시장은 신에너지 모델이 주도하고 있으며, A 및 B 시장은 신에너지 모델의 판매 성장 여력이 큽니다. 판매 도시 유형 측면에서는 제한 없는 도시의 비중이 증가했고, 2~5선 도시에서 신에너지 차량의 시장 점유율이 크게 증가하여 신에너지 차량 시장이 더욱 성장하고 있으며, 소비자의 신에너지 제품 수용도가 향상되고 시장 침투율이 크게 높아졌음을 보여줍니다.

국내 시장 경쟁 구도 관점에서 볼 때, 전통적인 자율주행차 기업 진영이 국내 신에너지 자동차 시장을 선도하고 있으며, 국내 신동력 자동차 진영도 빠르게 성장하고 있는 반면, 전통적인 외국 투자 진영은 취약한 위치에 놓여 있습니다. 전통적인 자율주행차 기업들은 하이브리드 모델의 대량 생산과 3대 전기차 공급망 통합을 통해 경쟁력을 강화하고 있으며, 향후에도 높은 종합 판매 성장세를 유지할 것으로 예상됩니다. 반면, 국내 신흥 세력들은 치열한 경쟁을 벌이고 있으며 판매 순위 변동이 심해 경쟁 구도가 아직 확립되지 않았습니다. 전통적인 외국 투자 기업들이 개발한 새로운 전기차 모델은 국내 시장에서 큰 반향을 일으키지 못하고 있으며, 내연기관 자동차 브랜드의 영향력이 신에너지 모델을 따라잡기 어려워 향후 성장 여력이 제한적입니다.

국내 승용차 시장에서 신에너지 보급률은 2025년 46%, 2029년 54%에 이를 것으로 추산된다. 향후 스케이트보드형 섀시의 적용 기회가 확대되고, 반고체 배터리가 양산에 들어가며, 더 많은 업체들이 에너지 전환에 참여하고, 주요 자동차 기업들은 3대 동력원의 수직적 통합이라는 발전 전략을 고수할 것이다.

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