DFLZM 실험팀은 고고도 및 저온에서 자동차 성능을 테스트했습니다.

테스트팀은 중국 최북단이자 가장 추운 도시인 모허에서 전투를 벌였습니다.주변 온도는 -5℃~-40℃이며, 테스트에는 -5℃~-25℃가 필요합니다.매일 차를 타면 마치 얼음 위에 앉아 있는 듯한 느낌이 들었습니다.

 

전염병 상황의 영향을 받아 그들은 실험을 중단하고 지역 당국과 협력하여 전염병이 없는 지역사회의 모든 구성원을 대상으로 핵산 검출을 수행해야 했습니다.아침에는 영하 30도의 눈 내리는 날씨에도 연구자들은 핵산 검출을 위해 거의 1시간 동안 줄을 서야 한다.그들의 옷은 눈꽃으로 덮여 있고, 얼굴은 얼어붙고 감각이 없으며, 눈썹은 얼어붙고 머리카락은 하얗고, 장갑을 낀 손조차 얼어붙고 감각이 없습니다.

 

모헤의 날씨는 영하 25℃로 밖에서 빵신발과 장갑을 착용하면 따뜻하게 지낼 수 있다.영하 30℃가 넘으면 손과 발이 얼고 저리며, 얼굴의 노출된 부위마저도 통증을 느낀다.

 

 

 

지구력 테스트는SX5GEV히트펌프 모델과 비히트펌프 모델을 표준 Aeon V 모델과 비교한 모습입니다.-10℃ 정도의 온도에서 자동 에어컨은 균일한 온도를 설정하고 동기적으로 시동하여 도심 도로 조건과 고속 도로 조건의 내구 주행 거리를 1:1로 비교합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

이틀 연속 눈이 내린 모베이 고속도로에서는 교차로의 두께가 0.5미터에 달해 차량이 짓밟은 교차로를 보기 전까지는 차량이 회전을 할 수 없다가 회전이 가능하다. 바퀴 자국으로.

 

 

 

 

 

 

테스트 팀은 매일 3시간 동안 북극 마을을 오가며 운전해야 하며, 고전력 가열 또는 냉각 방법을 사용하여 과도 제어를 수행해야 합니다.차량 내부 온도가 미리 설정된 온도에 도달하면 상시 제어로 전환되어 차량 내부의 열에너지와 차량 밖으로 유출되는 열에너지가 균형을 이루는 상태가 되어 차량 평가가 완료됩니다. 가능한 한 많은 환경 조건에서 일시적이고 안정적인 제어를 최적화하여 최상의 제어 교정을 얻고 공장에서 출고되는 차량의 기술 지수 요구 사항을 충족합니다.

 

 

모허시는 조국 최북단인 대흥안령산맥 북쪽 기슭에 위치해 있으며 '중국 북극'으로 알려져 있습니다.

 

 

2023년이 다가왔습니다. 이는 또 다른 실험이 곧 시작된다는 의미입니다.테스트 팀의 속도는 멈추지 않았기 때문에 우리는 계속해서 Liuqi 테스트 연구 및 개발을 도와야 합니다.

 

 

 

 

 

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